Rzadko zdarza się, aby inni kierowcy oceniali testowe auto na mocniejsze, niż rzeczywiście jest. Tak działo się z MX-5 1.8 o mocy 126 KM. Efektowna, niska (1,245 mm) sylwetka z przymrużonymi ślepiami reflektorów powodowała, że kabrio szacowano na co najmniej 200 „kucy”. Drugi motor dostępny w MX-5, dwulitrowy, oddaje 160 KM, a więc też nie powala pod tym względem.
Sprintery były już opisywane na naszych łamach, ale w grę wchodziły dwie rzadko spotykane wersje benzynowe: na gaz ziemny CNG i gaz propan butan, czyli LPG. Tym razem testowałem „normalnego” Sprintera, tzn. na olej napędowy. Taki rodzaj paliwa przytłaczająco dominuje w dostawczych autach.
Renault kontroluje kapitałowo Dacię, Nissana z Infiniti oraz Samsunga. Koreański Samsung nie jest u nas sprzedawany pod swoją marką, tylko właśnie pod francuską. Tak, bo Renault Koleos to w oryginale Samsung QM5, Fluence to SM3, Latitude to SM5.
SsangYong to koreańska marka kontrolowana obecnie przez indyjski koncern Mahindra, nieobecny na naszym rynku. SsangYong jakby nie miał szczęścia do Polski, sprzedawany jest z przerwami. Nowe Korando, poza nazwą, nie ma nic wspólnego z produktem znanym u nas jako Daewoo Korando. Daewoo miało większościowy pakiet akcji SsangYonga w latach 1998-2000. Dlatego SsangYong Korando zaistniał jako Daewoo Korando. Teraz taka zmiana znaczka już mu nie grozi.
Włoska marka lideruje na naszym rynku samochodów dostawczych. Ducato nieprzerwanie od 2007 roku prowadzi w rankingu modeli. Od wiosny 2011 w salonach są sprzedawane auta po liftingu.
A co to za Toyota jest? Takie zapytania słyszałem podczas kilkudniowego testu. Owszem, wiele osób rozpozna Yarisa czy Avensisa, ale to? Faktycznie Verso-S powstałe na bazie Yarisa poprzedniej, drugiej generacji jest rzadkim widokiem na polskich drogach. Sprzedaż w zeszłym roku, jak podaje importer, wyniosła 76 sztuk. Zapewne decydują o tym ceny, skoro najtańsza wersja 1.33 Terra kosztuje 61.600 zł, a najlepsza Premium z silnikiem 1.4 D4-D o mocy 90 KM - 76.300 zł.
Trafic jest doskonale znany jako auto dostawcze. Poza furgonami i platformami do zabudowy występuje w osobowych odmianach Passenger. Są one fabrycznie przystosowane do przewożenia (łącznie z kierowcą) od 6 do 9 osób. Szczególnie elegancko prezentuje się SL Black Edition, z przyciemnionymi szybami za przednimi drzwiami. SL to seria limitowana, dCi to turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem common rail, zaś Quickshift oznacza mechaniczną skrzynię biegów bez pedału sprzęgła.
Dawno nie miałem tylu pytań od przygodnych osób o testowe auto, jak w przypadku Dustera, najdroższej Dacii. Jak się spisuje, jak jeździ, czy dobrze wykonana? Generalnie to produkt, do którego pasuje slogan „lepszy niż myślisz.” Dostałem bogatą wersję Laureate, z mocniejszym, 110-konnym ropniakiem 1.5 dCi, z napędem na wszystkie koła.
Sprinter LGT (Liquefied Gas Technology, Liquid Gas Technology) to jedyny na polskim rynku samochód dostawczy z fabryczną instalacją gazową LPG. Jest to instalacja fabryczna dosłownie, montowana na linii produkcyjnej, a nie u dealera czy współpracującego z nim gazownika. Przy wysokich cenach oleju napędowego takie auto nabiera sensu.
Samochody opisywane na naszych łamach zawsze miały jakieś koło zapasowe, zestaw naprawczy, albo run flaty. Tymczasem Iveco Daily po liftingu pozbawione było którejkolwiek rzeczy przydatnej po przebiciu opony! Miałem więc duszę na ramieniu na bocznych drogach i objazdach. I co się okazało? Cytuję maila z działu marketingu importera: „Opona zapasowa jest wyposażeniem standardowym i powinna być w każdym samochodzie.