Technologie Continentala

Branża motoryzacyjna nieustannie się rozwija dostarczając kierowcom coraz bardziej zaawansowane produkty i usługi. Inżynierowie i specjaliści z motobranży tworzą różne rozwiązania, których celem jest m.in. zwiększenie bezpieczeństwa, niezawodności i komfortu jazdy, zmniejszenie emisji zanieczyszczeń, a także uproszczenie procesu wytwarzania samochodów i komponentów. Przykładem firmy, która wdraża nowe technologie jest m.in. Continental.

Wspomniany koncern zajmuje drugie miejsce na świecie na liście wiodących dostawców oryginalnego wyposażenia. W roku 2013 i 2014 firma zainwestowała w badania i rozwój odpowiednio około 800 i 724 mln euro. Inwestycje w nowe technologie Continental obejmują m.in. rozwijanie automatycznego systemu testowania skuteczności hamowania (AIBA), konfiguratora ContiLifeCycle oraz Centrum Zaawansowanych Technologii w Korbach. W nowe centrum produkcji i procesów technologicznych w Korbach zainwestowano łącznie 40 mln euro.

Obecnie około 72 proc. wielkości sprzedaży Continental generują działy niezwiązane z produkcją opon, jak: Układ napędowy, Wnętrza, Podwozia i Bezpieczeństwo oraz ContiTech. Co więcej, tylko nad rozwojem programowania w Continental pracuje obecnie około 11 tys. profesjonalistów.

Koncern dostarcza rozwiązania, które służąc kierowcom na co dzień, zmieniają tym samym oblicze motoryzacji już od 140 lat. Celem firmy jest zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu jazdy, przy zachowaniu troski o środowisko naturalne. Oprócz tego Continental dąży do realizacji innych wizji, takich jak: zero wypadków, śladowe zużycie paliwa i całkowicie bezstresowe prowadzenie pojazdu. Jak podkreśla dr Piotr Zielak, dyrektor generalny Continental Opony Polska, istotnym wyzwaniem jest obecnie poprawa wzajemnej współpracy poszczególnych technologii, gdyż wiele niezbędnych rozwiązań już istnieje.

Jednym z głównych wyzwań stojących przed inżynierami Continental jest skuteczne zapobieganie wypadkom. Jak wynika z badań Komisji Europejskiej, aż 95 proc. wszystkich wypadków jest wynikiem błędu człowieka, a w ponad trzech-czwartych przypadków wina leży wyłącznie po stronie człowieka. Jednym z rozwiązań tego problemu jest zwiększanie stopnia automatyzacji jazdy. Automatyczne prowadzenie może nie tylko przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa, ale także znacznie zwiększyć komfort i swobodę kierowcy. Continental angażuje się w projekty badawcze dotyczące automatycznego prowadzenia od 2007 r. 

- Pracujemy nad zapewnieniem przystępnej cenowo mobilności w ramach trzech kluczowych obszarów: zero wypadków drogowych, czyste powietrze oraz inteligentne pojazdy - powiedział James Remfrey, dyrektor ds. inteligentnych technologii w Dziale Podwozi i Bezpieczeństwa koncernu Continental. - Są to podstawowe założenia zbliżające nas do automatycznego prowadzenia. Jestem przekonany, że świadomość zalet automatycznej jazdy wzrośnie, w miarę wzrostu zaufania do zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy.

Zintegrowane czynne i bierne technologii bezpieczeństwa, jak zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), asystent lewoskrętu, czy coraz popularniejsza funkcja asystenta parkowania, to tylko niektóre z rozwijanych przez Continental projektów. Firma dostarcza rozwiązania, które mogą ułatwić kierowcy prowadzenie zarówno w prostych, jak i bardziej złożonych sytuacjach na drodze.

Efekty pracy inżynierów Continental znalazły uznanie niezależnych ekspertów i ośrodków badawczych, zdobywając m.in. tytuły: „Development Tool of the Year” - przyznane AIBA oraz „Tor Testowy Roku” dla Contidrom. Continental został także uznany „Producentem Opon Roku 2014”, a opony tej marki wielokrotnie zyskały pozytywne noty w testach. W ramach licznych partnerstw technologicznych inżynierowie firmy pracują również nad rewolucyjnymi projektami, jak opona z gumy z mniszka lekarskiego, współpraca z NCAP, czy buty Adidas o doskonałej przyczepności.

(ik)

Źródło i fot. ConTrust Communication