F1 i Pirelli - porównanie sezonów

Nowe, rewolucyjne przepisy wprowadzone w tym roku dotyczące turbodoładowania i zwiększonego momentu obrotowego aut Formuły 1, narzuciły na koncern Pirelli potrzebę wprowadzenia bardziej stabilnego i przewidywalnego ogumienia. Paul Hembery, dyrektor Pirelli Motorsport, zaznacza że zarówno w sezonie 2013 i 2014 średnia liczba pit stopów na wyścig pozostała bez zmian (dwa lub trzy). Poniżej prezentujemy zestawienia obrazujące różnice między ubiegłym i bieżącym rokiem.

Wykorzystane opony (liczba zestawów)	2013	2014	%
twarde „pomarańczowe
Wykorzystane zestawy	316	83
Przejechane kilometry	30 950	9 139
Średni przebieg na jednym zestawie	96,94	110,10	+12,41
białe „pośrednie”
Wykorzystane zestawy	720	378
Przejechane kilometry	68 815	36 521
Średni przebieg na jednym zestawie	95,57	96,61	+1,08
miękkie „żółte”
Wykorzystane zestawy	135	463
Przejechane kilometry	6 330	43 239
Średni przebieg na jednym zestawie	46,88	93,38	+99,18
supermiękkie „czerwone”
Wykorzystane zestawy	152	177
Przejechane kilometry	10 002	11 571
Średni przebieg na jednym zestawie	65,80	65,37	-0,66

- Przede wszystkim dzięki modyfikacjom miękkich opon średnia trwałość ogumienia wzrosła z 47 do 93 kilometrów - podkreślił Paul Hembery. - To poszerzyło wachlarz możliwości strategicznych podczas wyścigów.

Najdłuższe przejazdy w kilometrach	2013	2014
twarde „pomarańczowe	USA – 259	Włochy – 202
białe „pośrednie”	Indie – 261	Rosja – 304
miękkie „żółte”	Abu Zabi – 150	Austria – 237
supermiękkie „czerwone”	Monako – 150	Monako – 203

Pit stopy	2013	2014
Średnia liczba pit stopów na wyścig	51	44
Najwięcej pit stopów*	Hiszpania – 80	Bahrajn – 58
Najmniej pit stopów**	Włochy – 24	Włochy – 23